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莞澳兩地交流再添新通道
時間: 2019-10-15

  虎門港澳客運碼頭之前開通的至香港國際機場水上客運航線,客輪正在行駛。南方日報記者 孫俊杰 通訊員 王龍冰 姜東波 攝

  近日,坐落在東莞的中國散裂中子源完成暑期檢修,正式實施第三輪開放運行計劃。今年下半年,這一“國之重器”迎來兩名新的國際用戶,還有兩個新的澳門用戶加入,港澳用戶約占總用戶數量的約10%。面對“近水樓臺先得月”的機遇,這一粵港澳大灣區重大科技基礎設施讓港澳用戶嘗到了實實在在的甜頭,澳門大學副校長葛偉連稱“非常自豪”。

  隨著科技發展和創新要素的加速流動,灣區內部的流通渠道建設顯得更為迫切。今天上午,虎門港澳客運碼頭正式開通東莞虎門至澳門的水上客運航線。今后,從東莞虎門港澳客運碼頭乘坐高速客輪可直達澳門氹仔碼頭,全程只需100分鐘。與此前莞澳兩地的陸路行程3小時相比,至少可以節省近一半時間。該航線的開通將極大地方便莞澳兩地旅客的出行,也將進一步提升莞澳兩地通達性,促進莞澳兩地文化、經濟、科技和人才的溝通與交流。

  9日上午,虎門人張先生來到港澳客運碼頭,想嘗澳門航線的“頭啖湯”。不過,由于他來得比較晚,10日早上9時的首班船票已經全部售空。他轉而買了下午3時15分的船票,“到澳門這么快,還可以看到港珠澳大橋,這個機會很難得。”

  通過媒體宣傳,東莞不少市民早早得知了澳門航線開通的消息。近期,通過網上訂票、旅游團購等方式,首發客輪的船票已經被搶購一空。

  10月11日上午,在簡單隆重的儀式過后,東莞虎門至澳門的水上客運航線正式開通。今后,從東莞虎門港澳客運碼頭乘坐高速客輪可直達澳門氹仔碼頭,全程只需100分鐘。在東莞市區的居民,可在南城第一國際的港澳機場候機樓乘坐免費接駁車到碼頭,十分方便。

  很多東莞市民都體驗過乘船到香港坐飛機的便利。1984年7月,虎門港澳客運碼頭正式開通,作為廣東最早對外開放的國家一類客運口岸之一,碼頭開行了虎門至香港國際機場的水上客運航線。通過發揮航空和水路聯運優勢,碼頭借助“免過境、可退稅、即登機”三大優勢,極大地方便了經香港新機場中轉到其他國家、地區的過境旅客,從東莞虎門坐船只需驗證一次,為旅客節省了不少時間。

  這樣的便利到澳門也可以同樣享受。根據安排,今后東莞虎門往返澳門每天共有4個航班,由虎門港澳客運碼頭直達澳門氹仔碼頭。具體如下:由虎門開往澳門每天兩班,分別是上午9時和下午3時15分;由澳門開往虎門每天兩班,分別是中午1時15分和下午6時30分。

  今后,莞澳兩地的聯系更為緊密。在虎門港澳客運碼頭直達澳門氹仔碼頭這條水上客運航線開通之前,東莞市民前往澳門不得不通過駕車或轉乘高鐵前往關口,路程與通關時間至少需要3小時。因此在假期選擇前往澳門休閑娛樂的東莞市民相對較少,更多的東莞市民樂意選擇前往香港游玩、購物。

  航線開通后,東莞市民乘高速客輪前往澳門全程僅約100分鐘,與陸路出行時間相比節省近一半時間。旅客乘坐客輪抵達澳門氹仔碼頭后,出國游的旅客前往澳門國際機場候機也只需約10分鐘;想前往澳門半島游玩的旅客也可以乘坐接駁巴士前往。

  “我們預計澳門航線存在較大潛在客流,優勢凸顯。”數據顯示,東莞每年約有30萬人次(含東莞戶籍人口20萬人次)往來澳門,每個月基本維持在2.4萬人左右,經水路和陸路入澳旅客比例為1:2(依據澳門官方網站公開數據),基本以陸路為主。相比傳統陸路口岸,水路出行方式無疑性價比更優、出行體驗更舒適。

  橫越珠江主航道 線時,來自東莞海事局、廣州海事局、珠海海事局的6名海事專家登上“獅子洋8”船,對東莞至澳門高速客船航線進行隨船航路審查。從東莞市港澳客運碼頭出發,專家們一路航經太平水道、川鼻水道、伶仃水道、帆船水道、氹仔航道,到珠海澳門交界水域掉頭返航。

  “每條新航線開通之前都要由我們進行航路審查,確保安全之后才能開始運營。”東莞海事局政務中心主任王偉洪告訴記者,從今年4月開始,海事等相關部門已經收到東莞市交投集團的征求意見函,并著手進行準備。由于澳門專線航經水域分別由東莞海事局、廣州海事局、珠海海事局及澳門海事局管轄,航經水域存在管轄權交叉情況,此次6名專家審查有摸底的意味。

  相比另外兩條航線,東莞的新航線時間和路程較長,但卻是最便宜的。此外,航線本身的復雜程度也更高。“珠江的主航道每天進出船舶超過1000艘次,從東莞到澳門要橫越珠江主航道,在珠江口與珠海至香港的高速客船形成交叉情況。此外,高速客船航經港珠澳大橋水域,同時航經水域還有深中通道等大型水上水下施工作業。”王偉洪告訴記者,這樣復雜的航線特點對航運公司的內部安全管理和職能部門的監管要求更高了。

  “原來設計的航路是從太平河口橫越珠江主航道沿南沙港區航行,進出南沙港區船舶密度較大會對高速客船航行造成影響。”返航時,海事專家建議高速客船提前轉向,越過珠江主航道后沿珠江東岸航行。這樣的方式不僅避開了密集的船舶流,增加的1海里也僅僅多了2分鐘行駛時間。經過實地航行證明,專家的建議更加安全、科學可行。

  “虎門碼頭到香港國際機場只需70分鐘,所以這條高速客輪航線曾深受在東莞投資和工作的臺商歡迎。”虎門鎮交通部門一名工作人員告訴記者,在高鐵尚未開通直達香港的列車前,虎門港澳客運碼頭是許多人的首選出行通道,“如今,隨著與高鐵聯運模式的形成,碼頭輻射范圍更廣,湖南、江西、湖北等地游客也經此出發,前往香港及海外。”

  “這是積極融入粵港澳大灣區建設的重要落子。”在開通航線之前,東莞市交投集團經過調研認為,這條航線對東莞來說極富意義,香港、澳門與珠三角地區間城市的交流聯系正在不斷強化,灣區內各城市都在加緊打通與香港、澳門聯系的各種通道。對于東莞來說,充分利用地緣優勢,充分發揮濱海灣新區作為粵港澳大灣區協同發展特色平臺的優勢,特別是未來可能將港澳客運碼頭搬遷至濱海灣新區沙角半島,將進一步拉近東莞,特別是濱海灣與香港、澳門之間的距離,搭建直通港澳的溝通橋梁。

  “隨著兩地交往的日益密切,來莞需求逐漸增加,相比較而言,水上交通比現有陸路交通所需的時間更少,且不容易遭遇交通擁堵問題,可直達虎門,大家來這邊仍愿意搭乘客輪。”澳門東莞虎門同鄉會一名負責人坦言,澳門航線的開通給兩地的經濟、文化、物流等各方面都帶來便利,為兩地人民連接起溝通和發展的空中橋梁。

  當前,隨著粵港澳大灣區戰略的實施,廣深之間,伶仃洋畔,一個以空間與產業為雙重目標的超級城市群此刻正在加速生成。

  2017年10月12日,東莞市濱海灣新區、東莞港正式揭牌。成立伊始,濱海灣新區被賦予重任,其將打造成為引領東莞未來30年發展的新引擎。濱海灣新區涵蓋虎門、長安兩大經濟重鎮,擁有臨海產業集群和城市集群兩大灣區優勢,是東莞經濟最好的片區,作為東莞唯一濱海的地區,海上通道成為其優勢所在,通過與外部環境的有效協作,將為東莞市形成更具競爭力的發展格局提供助力。

  “澳門航線的開通得益于濱海灣新區建設推進,隨著新區與澳門聯系日益緊密,人員如何往來提上了議事日程,澳門航線隨即被提出。”一名知情人告訴記者,作為東莞市引領突破的區域,濱海灣新區敏銳意識到虎門港澳客運碼頭的對外連接作用,濱海灣新區在航線的開通過程中發揮了積極的作用,完善海上客運是新區與澳門推進合作的實質行動之一。

  除科技交流外,莞澳兩地經貿交流也顯示了良好的態勢。8月14日,澳門葡語系國家地區酒類及食品展示展銷中心簽約儀式在東城街道辦事處舉行,東城街道將與澳門葡語系國家地區酒類及食品聯合商會、澳門宏基行集團有限公司攜手,在東城智薈谷1號產業園打造澳門葡語系國家地區酒類及食品展示展銷中心,以展銷中心為紐帶,多方面開展商貿交流和貿易配對,促進莞澳之間的經貿合作。

  
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